소비자 전자 카메라와 비교하여 자동차 렌즈는 진동, 고온, 비 및 안개, 저온 및 조명의 급격한 변화와 같은 매우 가혹한 조건에서 작동합니다. 자동차 렌즈의 목적은 운전 안전을 보장하는 것입니다. 위에서 언급 한 각 작업 상태에서는 안정적이고 신뢰할 수 있으며 명확한 환경 데이터가 필요합니다. 따라서 자동차 산업 기술의 발전에 따라 자동차 렌즈의 관련 성능에 대한 요구 사항이 점점 더 엄격 해집니다.

자동차 렌즈는 미광을 제거하고 광학 이미징의 안정성을 향상시킵니다.

헤드 라이트와 같은 강한 정면 광 간섭으로 인한 미광을 제어하고 극단적 인 온도 또는 급격한 온도 차이에서 광학 이미징의 안정성을 유지하고 소프트웨어의 알고리즘을 개선하는 것 외에도, 자동차 렌즈 제조업체는 또한 코팅 공정을 개선하여 자동차 렌즈 제품의 전반적인 기술 발전을 적극적으로 추진하고 있습니다. 기술 매개 변수를 강화하고 렌즈 외부에 전도성 가열 필름을 추가합니다.

픽셀 업그레이드: 8 백만 픽셀

주류 신 에너지 자동차 회사의 경우 1.2 만 ~ 2 백만 픽셀의 렌즈는 더 이상 충분하지 않으며 업계는 8 백만 픽셀로 업그레이드하기 시작했습니다.

렌즈 재질: 유리-플라스틱 믹스

현재 비용과 성능을 고려할 때, 자동차 렌즈의 주류 제조업체는 유리-플라스틱 혼합 렌즈를 점차적으로 사용하기 시작했으며 일부 고급 렌즈는 전체 유리 방식을 채택합니다.

렌즈 기술: 비구면 렌즈

비정형 렌즈는 소형 크기, 경량 및 우수한 이미징 품질을 특징으로합니다. 그들은 고 픽셀 자동차 렌즈를위한 최상의 솔루션이되었습니다.

안개 방지 및 제상으로자가 청소

현재 주류 제조업체는 적어도 자동차 렌즈의 표면에 소수성 코팅을 적용하고 청소를 위해 물을 분사하여 먼지를 효과적으로 제거 할 수 있습니다.

해동 및 해동: 현재 업계에는 두 가지 방향이 있습니다. 하나는 렌즈의 외부 표면에 소수성 코팅이 있고 내부 표면에 친수성 코팅이있는 코팅을 통한 것입니다. 다른 하나는 가열 방식을 사용합니다. 렌즈 전체를 가열하거나 렌즈 표면에 투명 전도성 필름을 추가하여 가열합니다.

고정밀 AA 어셈블리

자동차 렌즈 조립에는 고정밀 AA 기술이 필요합니다. AA 기술은 렌즈와 CMOS 이미지 센서 사이의 상대 위치를 자유롭게 조정할 수 있습니다. 또한 실시간으로 이미징 데이터를 수집하고 분석하고, 렌즈의 수평 위치와 기울기 각도를 조정하고, 이미지 선명도를 보장 할 수 있습니다. 그리고 광축과 이미지 평면의 초점이 이미지의 중심에 있는지 확인합니다.

자동차 렌즈 나이트 비전 기술

운전 안전을 보장하기 위해 자동차의 ADAS 기능은 가능한 한 24 시간 작동해야합니다. 카메라는 빛과 알고리즘을 통해 주변 환경을 감지합니다. 따라서, 야간 운전 또는 터널 통과와 같은 낮은 조명 상황에서, 카메라의 야간 투시 능력이 향상될 필요가 있다. 현재 자동차 야간 투시 시스템은 이미징 원리와 렌즈를 기반으로 저광, 근적외선 및 원적외선의 세 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.

3D 감지: 얼굴 인식 및 운전자 모니터링

현재 3D 감지 기술은 주로 객실 내부에서 사용됩니다. 예를 들어, 드라이버 모니터링 시스템은 최근 몇 년 동안 점점 더 중요해지고 있다. 또한, 운전자 신원은 얼굴 인식을 통해 결정될 수 있으며, 개인 사용 습관에 따라 객실을 조정하고, 도난 방지 기능을 달성 할 수도 있습니다.

인간-기계 상호 작용: 제스처 제어

자동차의 인간-기계 상호 작용 기능은 내장 자동차 카메라로 구현 된 얼굴 인식, 피로 감지, 제스처 인식, 주의 모니터링 및 운전자 행동 분석에 반영됩니다. 지능형 운전 캐빈이 점차 부상하는 시장 환경에서 깊은 상호 작용 기능을 가진 자동차 렌즈에 대한 시장 수요가 더욱 증가 할 것입니다.